همدستی چین و آمریکا برای قتل پورشه
پورشه در سهماهه سوم ۲۰۲۵ با زیان عملیاتی ۹۶۶ میلیون یورویی (۱.۱ میلیارد دلار) روبرو شد که بیش از پیشبینی تحلیلگران بود؛ این سقوط ۹۹ درصدی سود ناشی از تعرفههای آمریکا، رکود فروش در چین و عقبنشینی از برنامه خودروهای برقی است.
به گزارش اکوایران و به نقل از رویترز، پورشه به عنوان شرکتی که به اعتقاد بسیار از افراد بهترین خودروهای اسپورت دنیا را میسازد در سهماهه سوم سال ۲۰۲۵ به زیان عملیاتی بیسابقه ۹۶۶ میلیون یورویی (معادل ۱.۱ میلیارد دلار) سقوط کرد؛ رقمی که فراتر از پیشبینی تحلیلگران (زیان ۶۱۱ میلیون یورو) بود و این شرکت را بیش از پیش در گرداب بحران فرو برد.
این زیان سنگین، در حالی ثبت شد که پورشه در مدت مشابه سال گذشته سود عملیاتی ۹۷۴ میلیون یورویی به دست آورده بود. عمده این زیان ناشی از هزینههای مرتبط با عقبنشینی گسترده از برنامه توسعه خودروهای برقی (EV) است که ماه گذشته اعلام شد.
عوامل اصلی بحران
پورشه که در سال ۲۰۲۲ با شعار «اوج مهندسی آلمانی» وارد بورس فرانکفورت شد، اکنون با چالشهای چندجانبهای دستوپنجه نرم میکند:
-کاهش شدید فروش در بازار چین
بزرگترین بازار جهانی پورشه با جنگ قیمتی بیامان و کاهش تقاضا مواجه است. فروش در این منطقه همچنان در حال سقوط است و پیشبینی میشود این روند تا سال ۲۰۲۶ ادامه یابد.
-تعرفههای گمرکی آمریکا
تعرفههای جدید وارداتی ایالات متحده، ضربهای مستقیم به میزان ۷۰۰ میلیون یورو به سودآوری پورشه در سال ۲۰۲۵ وارد خواهد کرد.
-بازنگری استراتژی خودروهای برقی
پورشه هزینهای بالغ بر ۳.۱ میلیارد یورو برای بازسازی استراتژی EV، لغو تولید داخلی باتری و هزینههای بازسازی نیروی کار متحمل شده است.
چشمانداز مالی و عملیاتی
یوهن برکنر، مدیر مالی پورشه، اعلام کرد:
«سال ۲۰۲۵ نقطه اوج بحران خواهد بود و از سال ۲۰۲۶ شاهد بهبود قابل توجهی خواهیم بود.»
با این حال، وی هشدار داد که بدون «راهحلهای کلان» در مذاکرات با نمایندگان کارگری، بهبود ممکن نخواهد بود.
حاشیه سود عملیاتی ۲۰۲۵: حداکثر ۲٪ (در مقایسه با ۱۴٪ در سال ۲۰۲۴)
تغییر مدیریت در اوج بحران
اولیور بلومه، مدیرعامل فعلی پورشه و همزمان مدیرعامل گروه فولکسواگن، در ابتدای سال ۲۰۲۶ جای خود را به مایکل لایترز، مدیر پیشین مکلارن، خواهد داد. این تغییر در پاسخ به انتقادات طولانیمدت سهامداران از نقش دوگانه بلومه صورت میگیرد.
لایترز یکی از بزرگترین بحرانهای صنعت خودرو اروپا را به ارث خواهد برد.
پورشه که زمانی نماد سودآوری پایدار در صنعت خودرو بود، اکنون در یکی از دشوارترین دورههای تاریخ خود به سر میبرد. ترکیب فشارهای خارجی (تعرفهها، رقابت چینی) و تصمیمات استراتژیک پرهزینه داخلی (بازنگری EV)، این شرکت را به سمت کاهش شدید سودآوری و بازسازی ساختاری سوق داده است.
با وجود چشمانداز بهبود از سال ۲۰۲۶، سال ۲۰۲۵ به عنوان «سال دره بحران» در تاریخ مالی پورشه ثبت خواهد شد.
