غول قطعه سازی 13 هزار نفر را بیکار کرد
بوش، بزرگترین تأمینکننده قطعات خودرو در جهان، اعلام کرده است تا پایان ۲۰۳۰ حدود ۱۳ هزار شغل را در آلمان حذف میکند؛ تصمیمی که از فشار رکود بازار خودرو، رقابت جهانی و تحول ساختاری صنعت اروپا حکایت دارد.
شرکت بوش، بهعنوان بزرگترین تأمینکننده قطعات در صنعت خودروسازی جهان، اخیراً اعلام کرده است که قصد دارد حدود ۱۳ هزار شغل را در بخش قطعات خودرو در آلمان حذف کند. این تصمیم بخشی از یک برنامه گستردهتر برای کاهش هزینهها و تطبیق با شرایط رکودی بازار خودروی اروپا عنوان شده است.
تداوم ضعف بازار خودرو در اروپا باعث شده بوش با کسری هزینه سالانهای در حدود ۲.۵ میلیارد یورو مواجه شود و برای جبران این فشار، به بازنگری در ساختار عملیاتی خود روی آورد. بخش عمده این تعدیل نیرو در واحد Bosch Mobility، یعنی بخش مرتبط با قطعات خودرو، و عمدتاً در سایتهای واقع در جنوبغربی آلمان انجام خواهد شد.
بر اساس اعلام شرکت، حذف این ۱۳ هزار موقعیت شغلی که قرار است تا پایان سال ۲۰۳۰ اجرایی شود، در کنار سایر اقدامات کاهش هزینه از جمله کاهش سرمایهگذاری در زیرساختهای تولید، بهینهسازی زنجیره تأمین و بازنگری در هزینههای عملیاتی قرار دارد. مدیریت بوش این تصمیم را «دشوار» توصیف کرده اما تأکید دارد که در شرایط فعلی، گزینه جایگزین مؤثری وجود ندارد.
بوش اعلام کرده است که در بخشهایی مانند اداری، فروش، تحقیق و توسعه و حتی تولید با مازاد ظرفیت مواجه است؛ وضعیتی که عمدتاً ناشی از تقاضای ضعیف در بازار جهانی، بهویژه اروپا است. این مازاد ظرفیت، در کنار فشار فزاینده رقابت از سوی تولیدکنندگان چینی و چالشهای تجارت بینالمللی، ساختار هزینهای شرکت را با فشار قابل توجهی روبهرو کرده است.
این تصمیم را باید در چارچوب تحول ساختاری گستردهتر صنعت خودرو در آلمان و اروپا ارزیابی کرد. بوش تنها شرکتی نیست که به چنین اقداماتی روی آورده و در سالهای اخیر، سایر تأمینکنندگان و خودروسازان بزرگ نیز با تعدیل نیرو و بازنگری در ساختار فعالیت خود مواجه بودهاند؛ روندی که به کاهش هزاران شغل در سراسر زنجیره ارزش صنعت خودرو منجر شده است.
از منظر اقتصادی، این تحولات نشان میدهد که صنعت قطعهسازی سنتی اروپا وارد مرحلهای از بازآرایی عمیق شده است. ضعف تقاضا، هزینه بالای تولید، تشدید رقابت جهانی و فشار بر حاشیه سود، شرکتهای بزرگ را ناگزیر کرده است بهجای رویکردهای محافظهکارانه، به بازسازی مدل کسبوکار و آمادهسازی برای فناوریهای آینده نظیر الکتریکیسازی و نرمافزارمحوری در خودرو روی آورند.
در نهایت، این روند بیانگر آن است که آلمان، بهعنوان موتور صنعتی سنتی اروپا، در حال تطبیق با واقعیتهای جدید بازار جهانی و تغییرات فناوری است. حتی برای شرکتی در ابعاد بوش نیز حفظ ساختارهای گذشته، در شرایط کنونی نهتنها منطقی به نظر نمیرسد، بلکه پایداری بلندمدت آن را نیز با تردید مواجه میکند.
